燃烧完全，可减少汽车尾气中污染物，特别是 PM2.5的排放，对改善空气质量，保护大气环境具有重要的意义。由于我国实现可持续发展，人与自然和谐相处的政策要求，液化天然气汽车属于优先发展类的天然气用户，LNG汽车即将迎来新的契机。同时，与汽油、柴油、煤炭等其它燃料相比，液化天然气具有多个优点，即热值高、安全性好、储存和运输效率高、清洁高效、经济效益好等。在这种严峻的形势下，清洁高效的天然气显现出了极大的优越，同时天然气的储量是 非 常丰富的，为天然气工业稳定长远的发展提供了保障，再者，液化天然气的出现加快了天然气工业的发展，它为天然气的远距离运输提供了条件。由此可知，发展天然气工业将成为世界各个国家维持经济的可持续发展和与自然和谐相处的较好的一种选择。
大型低温储槽最早起源于国外，在20世纪50年代初，世界上第 一座工业规模的液化天然气储罐由美国芝加哥某公司建造，该储罐位于路易安那州，容积为0.555万立方米。从20世纪50年代至80年代，LNG储罐的容积不断增大：从60年代的(1~3)万立方米到70年代的(5~10)万立方米，在80年代己超过20万立方米。同时，建造这种大型工业LNG储罐最多的国家是 日本。在日本，这种大型常压LNG储罐的较大容积己经达到了25万立方米。在20世纪90年代中期，我国开始建造LNG储罐，在90年代末，上海建造了我国第 一台2万立方米的工业LNG储罐。我国的LNG储罐发展迅速，从21世纪以来，我国石油天然气集团公司、我国海洋石油总公司和我国石油化工集团公司分别在广东、福建等沿海地区建设或筹建大型LNG储罐。
液化天然气的出现可以解决我国因经济快速发展而带来的能源短缺和环境恶化的问题。我国现在的能源结构依然以煤炭为主，石油、天然气占有的比例是 比较小的，与世界利用天然气的平均水平相比，我国还是 远远落后的。由于发展天然气工业的种种优越，我们 可以预见，在不久的将来，液化天然气在我国能源中的地位会越来越高。然而，现在我国还不能自行设计和建造的大型的LNG储罐，而且单个LNG储罐的造价可以到达数十亿元人民币，同时大型LNG储罐结构的设计建造核心技术依然掌握在国外少数公司的手中，因此我国可以完全地自主设计和建造的大型LNG储罐对于我国的经济的可持续发展发展具有重大的战略意义和经济意义。
LNG储罐的优点比较多，即储存量大，具有很好的安全性、稳定性和耐久性，因此成为世界上储存天然气的最主要的手段。随着全世界各国不断加大对天然气开发和应用的规模，LNG储罐建造的规模也越来越大。大型LNG储罐可分为单容罐、双容罐、全容罐以及薄膜罐。大型LNG储罐有其特殊的要求，它的罐内操作温度非 常低、存储空间非 常大、存储物质也具有一定的危险性，同时其运行基本不能中断，因此其与一般的钢制罐不同。
目前，我国己建的大型LNG储罐的类型全部是 全容罐，其主要由混凝土外罐、9%镍钢制内罐、热保护系统和附属设备构成。混凝土外罐包括宵顶、罐壁、基础底板、内衬钢板、外罐附属件等；基础形式一般采用架高承台基础或电加热低承台基础[9]；附属设备则包括LNG进液管线、阀门、蒸发气排气管线、LNG泵井、爬梯、顶部走廊等及其他安全设备。由上面的相关内容可以知道，大型LNG储罐的结构是 非 常复杂的，而且其安全要求又和核电设施基本一致，这些都对于我国实现储罐自主设计和建造提出了更加严峻的挑战。
对于大型LNG储罐的设计与建造的技术和专利方面，与美国、欧盟、日本等工业发达国家相比较，我国还是 有很大的差距的，这也是 目前制约我国实现LNG储罐自主设计和建造的一个重要因素。近年来我国储罐的设计和建造都是 由国外承包商完成的，其关键设备和材料也基本上依赖于国外的进口，我国的储罐的建造成本一直是 很高的。同时，我国现在建造的储罐大部分是 16万立方米的地上全容式储罐，储罐的设计也基本上处于模仿阶段，严重的缺乏创新性。为了能够实现储罐的自主设计与创新，我国必须加强对LNG储罐设计及相关问题的研究，逐渐掌握设计及建造的核心技术，对于我国的能源重构，经济的可持续发展有着很大的战略意义和经济意义。
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